Avec le nouveau modèle de bus ferroviaire VT 2.09 de la Deutsche Reichsbahn, PIKO répond à un souhait souvent évoqué par de nombreux modélistes ferroviaires, qui souhaitaient une version contemporaine, détaillée et également opérationnelle du célèbre Ferkeltaxe. Après le développement de la logique de commande innovante du bus ferroviaire DB, pour laquelle PIKO a reçu la Golden Track 2017, il est désormais évident de mettre en œuvre également le modèle équivalent largement répandu d'Allemagne de l'Est dans les moindres détails avec une logique correspondante. Le véhicule ferroviaire est entraîné par un micromoteur puissant, qui est équipé de volants d'inertie pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites. Il est équipé de masses d'inertie pour des caractéristiques de fonctionnement parfaites et dispose d'un condensateur tampon installé en usine pour des caractéristiques de fonctionnement optimales sans interruption sonore. L'entraînement agit sur les deux essieux du véhicule ferroviaire motorisé. Le véhicule ferroviaire motorisé et la voiture de commande de la cabine peuvent être couplés ensemble à l'aide d'une cinématique d'attelage court conductrice de courant. Les fonctions d'éclairage des deux voitures peuvent être commutées séparément, ce qui permet une vue dégagée à travers les compartiments passagers. Par exemple, l'unité de traction détecte automatiquement si une voiture-pilote est raccordée et éteint alors l'éclairage entre les voitures. La cabine pour porcelets PIKO est préparée pour une mise à niveau simple avec un système de sonorisation et un haut-parleur le plus grand possible.