- Il n'y a plus d'articles dans votre panier
- Livraison
- Total 0,00 €
Nouveauté 2023 : Variante d’impression de l’ET41 PKP en design Era IV. Le PIKO ET 41, comme son grand prototype, incarne une conception claire, fonctionnellement fiable et nécessitant peu d’entretien. En tant que locomotive double, le modèle PIKO se compose d’un segment de véhicule avec entraînement et d’un segment non moteur. Grâce au moteur puissant, équipé de deux volants d’inertie équilibrés avec précision, et à l’entraînement par arbre à cardan sur les deux bogies à deux essieux, le PIKO ET 41 a des caractéristiques de roulement très équilibrées. Le poids mort élevé, associé aux pneus de traction diagonaux des essieux internes des bogies menés, garantit des forces de traction élevées fidèles au prototype. Étant donné que les quatre essieux du segment sans transmission sont également utilisés pour la consommation de courant et que les deux segments sont reliés par une attache étroite porteuse de courant, le modèle a une consommation de courant exceptionnellement sûre sur un total de 16 roues. Le modèle est préparé pour le fonctionnement numérique et la mise à niveau du son. Comme particularité, il est possible de passer au fonctionnement sur ligne aérienne.
Système d’alimentation : | Courant continu |
Administration des chemins de fer : | PKP |
Époque: | IV |
Nom de la dimension : | LüP / Longueur sur tampon |
Dimension [mm] : | 183 |
Rayon minimum [mm] : | 358 |
Interface numérique : | NEM 658 PluX22 |
(Intérieur) Éclairage: | Éclairage de la cabine de conduite commutable numériquement (avec décodeur PluX22) |
Nombre de pneus de traction : | 2 |
Embrayage: | Arbre NEM + porte d’accouplement étroit |
Son: | Décodeur de son PIKO Retrofittable #56552 |
Changement de lumière : | Changement de lumière en fonction de la direction blanc / rouge |
Particularités: | Fonctionnement sur caténaire possible |