Locomotive Seebach-Wettingen Fc 2x2/2 n°1 et 2 "EVA" et MARIANNLI, et les versions SBB/CFF, BT et STB

En 1901 l'entreprise de construction "Oerlikon" décida d'entreprendre de sérieux essais dans la domaine de l'électricité pour les chemins de fer suisse. A cet égard, l'entreprise d'Oerlikon proposa aux SBB/CFF un tronçon d'essai de Seebach à Wettingen (19 km) ceci dans le cadre du parcours déjà existant de cette ligne. Il est à souligner que l'entreprise d'Oerlikon
prenait la responsabilité pour tous les frais de cet essai. Ainsi la première ligne de chemin de fer électrifiée (750 Volt) fût créée sur sol suisse.

Comme ces essais se montrèrent très concluants, la locomotive EVA Fc 2x2/2 no 1 fût bientôt introduite dans l'exploitation régulière et ceci malgré un certain scepticisme et peur des voyageurs. Plus tard, une version améliorée de la locomotive Fc 2x2/2 no 1 fût construite, la locomotive Fc 2x2/2 no 2 nommée "MARIANNLI". Grâce à leur performance tout à fait exceptionnelle, les SBB/CFF décidèrent d'acquérir ces deux machines en 1919. Le lieu de travail d'EVA fût longtemps le dépôt d'Erstfeld. Après une deuxième nouvelle transformation l'EVA fût son travail chez la BT (Bodensee-Toggenburg) nommée Ce 4/4 n°33. La "MARIANNLI" fût le dernière service chez la STB (Sensetalbahn).

FULGUREX produira en écartement N une série très limitée (comme annoncé déjà depuis un certain temps). Les machines sont livrables en version analogique ou digital (décodeur ESU micro). Faits, comme d'habitude, à la main et en laiton, ces modèles montreront des détails extraordinaires. En total 6 versions de chaque époque sont disponibles. FULGUREX fait le maximum pour créer des modèles de très haute gamme et d'une qualité et précision redoutable; une pièce extraordinaire pour les collectionneurs de l'écartement N