Class 186 Electric Locomotive

La locomotive est équipée d’un décodeur numérique mfx+ et dispose de nombreuses fonctions sonores. Elle bénéficie d’une motorisation centralisée et très efficace avec volant d’inertie. Les quatre essieux sont entraînés via des arbres de transmission cardans, et elle est dotée de bandages d’adhérence. Les trois phares avant et les deux feux de position rouges s’inversent selon le sens de marche : ils fonctionnent en exploitation analogique et peuvent être commandés numériquement. Les feux de longue portée sont eux aussi pilotables. En mode numérique, les phares aux extrémités 2 et 1 peuvent être éteints séparément. La fonction « double A » est présente, et l’éclairage de la cabine ainsi que celui du pupitre de commande sont commandables indépendamment en mode numérique. L’ensemble des éclairages est assuré par des LED blanc chaud et rouge, sans entretien. De nombreuses pièces rapportées (poignées, sablières, prises UIC, conducteurs de toiture) ajoutent un niveau de détail élevé. Le toit est équipé de quatre pantographes nouvellement conçus, chacun muni de patins de contact adaptés à l’Allemagne, à la France et à la Belgique. La hauteur des tampons est conforme à la norme NEM. Enfin, conduites de frein, attelages prototype, prises et dispositifs de dégagement latéral sont livrés séparément pour montage sur la locomotive. Longueur hors tampons : 21,7 cm (8-9/16″).

Points forts

• Outillage complètement nouveau avec structure métallique très détaillée.

• De nombreuses pièces rapportées.

• Feux longue portée, éclairage cabine et pupitre de commande commandables numériquement.

• Pantographes nouvellement conçus avec différents patins de contact.

• Feux commutables et éclairages spécifiques pour la Belgique et la France.

• Décodeur numérique mfx+ avec fonctions sonores et d’exploitation étendues.

• Hauteur des tampons conforme à la norme NEM.

• Mémoire de tampon pour franchir les zones sans courant.