La nouvelle locomotive diesel-hydraulique était une machine de manœuvre idéale qui s'avérerait également efficace sur les trains de marchandises locaux et sur les lignes secondaires. La cabine de conduite, qui n'était pas encore conçue de manière optimale, ainsi que les corrections apportées à la partie du véhicule ont conduit au développement de la série successeur V 60.12. Cependant, dans l'ensemble, le V 60.10 s'est avéré un succès, de sorte que les derniers exemplaires de la Deutsche Reichsbahn n'ont été retirés du service qu'en 1990. Certaines compagnies ferroviaires privées utilisent encore aujourd'hui les locomotives. Le modèle a préparé la petite cabine de conduite avec le phare, de nombreuses pièces fixées individuellement, des tiges d'accouplement métalliques, un équipement numérique et sonore.