Dans les années 20, il y avait un fort besoin de motrice neuves pour le trafic régional. La construction de 24 fourgons électriques type Fe 4/4 (F pour fourgon à bagages) fut entamée en 1927 et 1928 (à partir de 1963 pour la De 4/4).
Ces fourgons furent reconstruits et numérotés à plusieurs reprises. Ils furent également utilisés dans la région du Seetal comme Seetalbahn avec une numérotation 800.
La construction fut basée d'abord sur du bois (caisse) et servit pour l'acheminement de bagages et postes. Une machine très connue est le "Pulman pour les travailleurs" dans des couleurs du canton de Zurich. Ces trains faisaient leur service, à partir de 1929, dans l'agglomération de la ville de Zurich (train pendulaire). Un fourgon éléctrique, la Fe 4/4 no 813, resp. De 4/4 no 1673 appartenait à la BT (Bodensee-Toggenburg-Bahn). La machine, no 1679, en version verte, peut être admirée comme fourgon "Historique". Une version
dans les couleurs de Zurich se trouve au Musée des Transports à Lucerne.
FULGUREX produira ce fourgon à bagages en écartement HO, une série très limitée d'un total de 170 machines en 8 versions. Fait, comme d'habitude à la main et en laiton, ces machines montreront des détails extraordinaires et seront munies d'un décodeur digital ESU DCC.
Des moteurs de précision garantiront une excellente force de traction. Décoration intérieur et des portes à ouvrir, éclairage, etc. le standard de FULGUREX. Une version pure analogique peut être fournie sur demande (à noter avec la réservation s.v.p.).
Fiche technique
Référence: 2285
Marque: FULGUREX
Référence: 2279
Marque: FULGUREX
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